Hat Ihr Fahrzeug bereits ein Reifendruckkontrollsystem, so gilt es herauszufinden, ob es sich um ein direktes oder ein indirektes System handelt. Bei einem indirekten RDKS bleibt für Sie alles wie gewohnt, denn der Räderkauf hat keinen Einfluss auf das RDKS. 

Handelt es sich um ein direktes RDKS, sollten Sie beim Räderkauf auf folgendes achten: 

1. Erfüllt das Raddesign Ihrer Wahl alle Voraussetzungen für den Einbau eines RDKS Sensors? 

2. Aufgrund der komplexen RDKS-Technologie empfehlen wir Ihnen einen Fachhändler aufzusuchen. Dieser verfügt über spezielles Know-How und das nötige Werkzeug, um alle Servicearbeiten reibungslos und fachgerecht durchzuführen. Gerne hilft er Ihnen auch bei Fragen weiter.

Alle Räder von ALCAR werden bereits seit Anfang 2012 für die Aufnahme der notwendigen Funksensoren (direktes RDKS) vorbereitet und die entsprechenden Informationen in den TÜV-Gutachten vermerkt.

TECHNISCHE DETAILS UND AUSWIRKUNGEN VON RDKS AUF WARTUNG UND SERVICE

Was sind die Unterschiede zwischen einem direkten und einem indirekten System? 

Bei einem direkt messenden System erfasst ein Sensor im Rad den Luftdruck des Reifens. Diese Informationen werden per Funk an ein Steuergerät im Fahrzeug übertragen. Unterschiedliche Displays der einzelnen Fahrzeughersteller geben dem Fahrer auch die Möglichkeit die aktuellen Druckwerte permanent abzulesen, oder aber er erhält nur eine Warnung bei einem zu geringem Reifendruck. Diese Systeme sind sehr genau, da sie den Druck direkt pro Rad überwachen. 

Wie funktioniert ein indirektes RDKS? 

Bei einem indirekten System überwachen die am Fahrzeug befindlichen ABS-oder Traktions-Sensoren die Räder auf Drehzahlunterschiede, die bei einem Druckabfall im Reifen auftreten würden. Zusätzlich werden druckabhängige Schwingungen der Reifen gemessen. Eine Veränderung dieser gilt als weiterer Hinweis für einen Druckverlust.

Was sind die Vor- bzw. Nachteile dieser Systeme? 

Ein direktes RDKS ermöglicht eine sehr genaue Datenerfassung und Zusatzfunktionen wie Reifenpositionserkennung, die Erkennung von Druckverlust im Stand und die Überwachung des Reifendrucks eines Ersatzrades. Ein direktes RDKS verlangt einen deutlichen Mehraufwand beim Reifenwechsel und bei der Wartung. Alle Räder eines Fahrzeugs (Sommer, Winter, Ersatz) müssen mit einem funktionstüchtigen Sensor ausgestattet sein. 

Ein indirektes RDKS ist ungenauer in der Funktionsweise, da es beispielsweise weder den Reifendruck noch die Reifentemperatur messen kann. Es kann zudem keinen Druckverlust in den Reifen an einem stehenden Fahrzeug feststellen. Bei einem Reifenwechsel erweist sich dieses System als deutlich einfacher und sparsamer für den Geldbeutel, da auf die Verwendung von Rad-Sensoren verzichtet wird. 

Welche Auswirkungen haben RDK-Systeme auf Wartung und Service? 

Der Einsatz von RDKS ist im laufenden Betrieb und bei der Wartung von Fahrzeugen sowohl für den Fahrzeughalter als auch für Fachhändler mit neuen Anforderungen verbunden: 

Bei einem Reifenwechsel wird der Fahrzeughalter diesen nicht mehr ohne Weiteres selber durchführen können, da speziell bei direkten RDKS der Sensor nur von einem entsprechend qualifizierten Fachhändler montiert, eingestellt und kontrolliert werden kann. Fachhändler werden aufgrund der flächendeckenden Verbreitung dieser Technik ihr Personal qualifizieren und in die entsprechende Ausstattung investieren. 

Kann ich meine Reifen mit direktem RDKS selbst montieren? 

Reifenmontage ist ein sicherheitsrelevantes Thema und erfordert Fachwissen (Prüfung des Zustandes des Reifens, Verwendung des korrekten Anzugsmoments,…). Deshalb empfehlen wir diese grundsätzlich nur durch den Fachhändler durchführen zu lassen. 

Direkte RDK-Systeme bringen zudem folgende neue technische Erfordernisse mit sich: 

• Notwendigkeit der Wartung des Ventils sowie der Dichtungen bei jedem Radwechsel, um einen Verschleiß des Sensors zu verhindern

• Bei neuen Reifen: neues Anlernen der Sensoren an das Fahrzeug bei Einsatz neuer Sensoren (neue Sensor-ID) oder Veränderung von Radpositionen der Sensoren zur Sicherstellung der störungsfreien Kommunikation zwischen Sensor und RDKS-Empfänger

• Bei einem Reifenwechsel ist der Batteriestand der Sensoren zu prüfen

Mein Fahrzeug hat kein RDKS, muss ich nachträglich eines einbauen lassen? 

In Fahrzeugen, die einer RDKS-Pflicht unterliegen, wurde ein indirektes oder direktes RDKS bereits bei der Herstellung eingebaut, da andernfalls dieses Fahrzeug innerhalb der EU-Mitgliedsstaaten keine Typengenehmigung bzw. keine Zulassung erhält. 

Eine nachträgliche Montage von einem RDKS ist nicht verpflichtend.

RDKS – VIER BUCHSTABEN – EINE LÖSUNG: ALCAR !

ALCAR bietet eine maßgeschneiderte Branchenlösung an: Neben den Sensoren werden gleichzeitig auch die Montagewerkzeuge, Diagnose- und Programmiergeräte, Service- und Ersatzteilkits sowie eine umfassende Beratung für alle Kunden und Partner bereitgestellt. Zudem bietet ALCAR ihren Kunden im Webshop mit dem neuen RDKS Konfigurator eine optimale digitale RDKS Unterstützung an. Sensoren- oder Service Kit Zuordnungen etc. stehen im Membersbereich auch als Download und zum schnellen Ausdrucken zur Verfügung. Dadurch kann ALCAR die gängigsten Probleme, z.B. welcher Sensor gehört zu welchem Fahrzeug, und wie ist das jeweilige Anlernverfahren, einfach und schnell online lösen.

The ALCAR CONNEX system is a cloud-based data management system to which the ALCAR TPMS diagnostic tool are connected via Wi-Fi. For example, with the TECH600, you can capture all TPMS, fitted units, vehicle, and order data and transmit them via Wi-Fi to ALCAR CONNEX.
Thanks to our numerous interfaces, we are integrated with the leading Enterprise Resource Planning (ERP) systems and can transfer your data to the desired system. Moreover, we also offer this service for the leading fleet management systems as well as completely customised dashboards and enterprise solutions for your business.
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